Aujourd’hui, les émissions d’oxyde d’azote (NOx) des véhicules à essence et à diesel sont limitées par la législation dans de nombreux pays. L’EGR est une technique efficace pour contrôler les valeurs de NOx. Cependant, l’EGR est parfois mal compris quant à sa fonction et son objectif.
Principes de base de l’EGR
Le système de recirculation des gaz d’échappement ou EGR se compose de deux principaux éléments : la vanne EGR et le refroidisseur EGR. Ce système est l’un des éléments clés de la réduction des émissions de gaz d’échappement et des polluants dans l’atmosphère.
Au sein des moteurs à combustion interne actuels, la recirculation des gaz d’échappement (EGR) est une technique permettant de contrôler les émissions d’oxydes d’azote (NOx).
Les oxydes d’azote sont des émissions produites en tant que sous-produit du processus de combustion. Ils peuvent avoir des effets néfastes sur la santé humaine ainsi que sur les écosystèmes et les cultures agricoles.
Par conséquent, le système EGR est intégré dans la plupart des automobiles modernes dès leur conception. Cela permet de préserver l’environnement, d’avoir un impact positif sur la santé humaine et de respecter les réglementations strictes en matière d’émissions de gaz.
Ce système moderne renvoie une partie des gaz d’échappement dans les chambres de combustion du moteur par le biais du collecteur d’admission. Ainsi, cela abaisse les températures de combustion et réduit la quantité de NOx émise. En effet, plus la température de combustion est basse, moins il y a de formation d’oxydes d’azote.
Fonctionnement de la soupape EGR
La soupape, encore appelée vanne EGR, est le composant principal du radiateur EGR, et est normalement close. Elle ferme le radiateur puis fait recirculer les gaz chauds dans le collecteur d’admission.
C’est soit par une dépression, soit par un moteur électrique pas à pas intégré que la soupape EGR est commandée. Le principal avantage est que cela lui permet de contrôler le débit des gaz d’échappement recyclés en fonction de la charge du moteur.
Elle commence à fonctionner lorsque le moteur a démarré, qu’il a atteint la température de fonctionnement correcte et que la vitesse du véhicule augmente. Progressivement, la soupape EGR régule le flux des gaz d’échappement.
Une fois que le véhicule ralentit et que le moteur s’arrête, la soupape EGR revient à sa position fermée et empêche le flux de gaz d’échappement. C’est le principe de base du fonctionnement vanne egr.
Toutefois, le problème fréquent de la soupape EGR est le blocage dû à l’accumulation de dépôts de carbone. Dans le pire des cas, la soupape et les passages EGR peuvent être complètement bloqués, empêchant le processus de recirculation des gaz d’échappement.
Les EGR obstrués sont souvent la cause de la fumée noire qui s’échappe. D’autres conséquences sont l’augmentation de la consommation de carburant et la réduction des performances. Si la vanne EGR ne s’ouvre pas ou ne se ferme pas, le témoin d’alerte du moteur s’allume sur le tableau de bord.
Une forte odeur de carburant ressentie à l’intérieur du véhicule est également un signe de défaillance de la vanne EGR. Cette odeur est facilement perceptible en raison de sa nature irritante, qui peut être nocive pour la santé humaine.
La vanne EGR : son fonctionnement – Aide aux webmasters qui gèrent blogs et sites (franc83.fr)